|
VW Touareg получава мъжествен дизайн |
 |
 |
 |
|
Написано от didoriginal
|
|
Понеделник, 09 Ноември 2009 13:20 |
|
По време на автомобилното тунинг изложение SEMA бяха показани и някои модели, около които не се шумеше толкова много. Един от тях е проектът на Hofele Design, наречен VW Touareg Royster GT 460. Доста пипнатият 12-цилиндров SUV на VW получава един доста мъжествен бодикит, допълнително подсилен от 22-цолови колела Hofele, обути в спортни гуми. Но впечатляващият дизайн не е единствената силна страна на въпросния Touareg Royster 4GT 460, тъй като той получава и мощност от 480 к.с. За да бъде постигнато това, от Hofele са си позволили да си поиграят малко с 6-литровия W12 агрегат на VW. Иначе бодикитът на Royster GT 460 получава предна броня, четири допълнителни светлини, задна престилка с вградени ауспуси, заден спойлер на покрива, специфична издатина на предния капак, предни калници с отвори за въздух, странични прагове, както и допълнително уголемени калници. 
Източник: Tuning.BG КОМЕНТИРАЙ |
|
Най-икономичният състезател |
|
|
|
|
Написано от Gigabyte
|
|
Събота, 31 Октомври 2009 21:21 |
|
От Volkswagen обявиха, че вече е създаден най-икономичният състезателен автомобил в света. Той е оборудван със същата технология CNG използвана и за VW Scirocco GT24. Моделът е наречен Volkswagen Scirocco Cup.
Съответно автомобилът е снабден с икономична версия на 2-литровия четирицилиндров двигател на компанията, като в случая използва био-горивото Bio-CNG . Агрегатът е с мощност от 220 к.с. и 275 Нм максимален въртящ момент. Моделът има шестстепенна трансмисия DSG. Нейната дейност се контролира от разположени на волана педалчета. Автомобилът е с маса 1250 килограма.
Резервоарът на Volkswagen Scirocco Cup e с вместимост 22 литра. В него се съхранява горивото Bio-CNG, което съдържа треви, царевица и рафинирани биологични отпадъци. Количеството на отделените от автомобила вредни емисии е намалено с 80 процента в сравнение с другите представители на Scirocco, оборудвани с бензинови двигатели.
Новият Volkswagen Scirocco Cup ще замести също успешния модел Polo Cup и ще участва в състезанието DTM (Немските серии за туристически коли), което ще се проведе през 2010 година. Източник : Аctualno.com |
|
|
Volkswagen Golf R се изстрелва за 5.5сек. на 100км. |
|
|
|
|
Написано от GLI
|
|
Неделя, 04 Октомври 2009 12:12 |
|
Втори R-модел на немската компания Volkswagen ще направи своя дебют през тази година. След като през май немците показаха Scirocco R, на изложението във Франкфурт те ще ни представят и горещия Golf R.
Автомобилът използва същия 2.0-литров двигател като на Scirocco R, но той е леко оптимизиран, което е довело до увеличение на мощността му с 5к.с. до 270к.с., докато максималният въртящ момент е останал непроменен - 350Нм.
|
|
Последна промяна ( Неделя, 04 Октомври 2009 12:14 )
|
|
Масова електромобилност от VW |
|
|
|
|
Написано от GLI
|
|
Петък, 18 Септември 2009 09:38 |
|
Tова е световната премиера на E-Up!, който, според производителя трябва да се превърне в "бръмбара на 21 век". Така както през миналия век VW бръмбър даде "масова мобилност", сега се очаква E-Up! да даде масова електромобилност. Дължината на E-Up! е 3,19 метра, а моделът допълва т.нар. „New Small Family“ на VW, която се състои от повече малки автомобили. Цялата "малка" фамилия трябва да се появи на пазара през 2011.
По данни на VW дизайнът на E-Up! е много близък до серийната реалност и е ориентиран към външния вид на показаната преди две години студия Up!. Съществена отличителна черта на E-Up! е закръглено оформеният преден капак, който трябва да напомня на легендарния бръмбар. В контраст на това е почти отвесната задната част на автомобила с големите задни светлини. Покривът на E-Up! е оборудван със соларни клетки, чиято площ е 1,4 м2. Те служат за охлаждането на вътрешното пространство в купето. За да осигурят пространство вътре за четирима възрастни пасажери, инженерите на VW са си послужили с някои трикове. Кокпитът например е с по-малък размер и е изнесен силно напред, както и седалката до шофьора. Така се увеличава мястото за колената на пасажера зад него (диагонално на шофьора). Четвъртото място, зад гърба на шофьора е по-скоро резервно, защото пространството там е най-малко. По тази причина E-Up! се определя като 3+1 места.
В нормално състояние багажникът е микроскопичен и побира 85 литра, но благодарение на делимата облегалка отзад може да нарастне до 520 литра. При пренасяне на по-дълги товари може дори предната пасажерска седалка да се сгъне.
E-Up! развива максимална скорост от 135 км/ч и се задвижва от електромотор с максимална мощност 60 kW. Дълготрайната мощност обаче е 40 kW (55 к.с.). Двигателят е разположен отпред и задвижва предните колела. Максималният въртящ момент е 210 Nm. Движението на автомобила напред или назад се управлява с въртящо копче, разположено в централната конзола. Ускорението от 0 до 100 става за 11,3 секунди. Автомобилът трябва да е много практичен в градско движение, защото ускорява от 0 до 50 км/ч само за 3,5 секунди. Една от причините за това е относително ниското общо тегло от 1085 кг, от които 240 кг се падат на интегрираните в дъното на автомобила литиево-йонни батерии. Капацитетът на батерията се определя от VW като 18 киловатчаса, което обърнато в разстояние трябва да означава покриване на дистанция до 130 километра. За цялостно зареждане от домашния контакт са необходими 5 часа, като кабелът се включва отпред под логото на VW на предния капак. За по-добро планиране на пътуването се грижи системата HMI (Human Machine Interface), базирана на тъчскрийн, която следи перманентно заряда на батериите и местонахождението на възможните станции за зареждане. Благодарение на това самото зареждане може ефективно да се планира буквално до минута.
Според Мартин Винтеркорн, шеф на Volkswagen, електромобилът ще влезе в серийно производство, въпреки това, според него, двигателят с вътрешно горене е непобедим, особено що се отнася до по-дълги разстояния. Така че E-Up! е по-скоро допълнение към възможностите за придвижване в града. Докато производствените числа на един електромобил достигнат графиката на едно Polo, календарът ще показва най-малко 2020 година, допълва Винтеркорн.
|
|
Последна промяна ( Четвъртък, 08 Октомври 2009 14:01 )
|
|
